Tonic

Una ayuda extra de diversión voladora

X-fold las posibilidades para todos!

El X-wing TONIC es el compañero esencial, ya sea al volar en tu montaña local, para hacer una caminata y volar, de vacaciones o como tu segunda ala. Debido a que la probabilidad de subir al aire simplemente aumentó x veces, para cada piloto. El diseño de TONIC es simple y directo. El manejo es preciso y sin problemas. El rendimiento de este parapente hace posible volar desde cada colina. Cuando las térmicas se instalan, simplemente gire con ellas. El filo divertido se eleva o las curvas dinámicas son fáciles de generar con los frenos: el momento de enderezamiento también ofrece la seguridad necesaria para los pilotos aficionados. Características adicionales de manejo en diferentes terrenos completan el TONIC como X-wing!

MANEJO

¡Solo hay una forma de medir el TONIC – FUN! El manejo es muy directo, los maestros TONIC giran en un radio muy pequeño. La presión de dirección es muy agradable, pero naturalmente depende de la carga de las alas. A baja carga, el TONIC es de muy buen carácter, si lo vuela cerca del límite, muestra las características de un mini ala. Gracias al buen rendimiento, puede lanzar desde sitios muy planos. La estabilidad del TONIC es extraordinariamente buena y gracias a una alta velocidad de corte y con la carga adecuada, se puede volar a velocidades de viento más fuertes, mientras que otros planeadores están conectados a tierra. ¡Un ala para escalar montañas, planear en la costa o simplemente para volar y divertirse!

ACTUACIÓN

Para un ala tan pequeña y de construcción sencilla, el TONIC tiene una relación de planeo increíblemente alta. En un área de superficie comparativamente pequeña, el sumidero depende mucho de la carga del área de superficie. Con el TONIC, esto es más que suficiente para mantenerse activo en días térmicos activos. La velocidad de corte es alta especialmente con carga completa y el sistema de velocidad o trimmers son muy efectivos.

SEGURIDAD

El TONIC muestra dos lados aquí: con menos carga en el medio del rango de peso de lanzamiento, tiene una reacción de perturbación como un EN A, como máximo un ala EN B, y por lo tanto el Ala-X es bastante adecuado para los pilotos con menos experiencia y una gran demanda de seguridad pasiva. Cuanto más cerca esté del límite de carga superior, más deportivas y dinámicas serán las reacciones. Los pilotos deben tener suficiente experiencia de vuelo y la capacidad de reaccionar rápidamente en situaciones extremas de vuelo. La estabilidad de TONIC se mantiene constante en cualquier rango de peso. Se necesitan condiciones climáticas bastante extremas para experimentar un colapso.

Parapente Tonic 8 Skywalk España
Parapente Tonic 7 Skywalk España
Parapente Tonic 6 Skywalk España
Parapente Tonic 5 Skywalk España
Parapente Tonic 4 Skywalk España
Parapente Tonic 3 Skywalk España
Parapente Tonic 2 Skywalk España
Parapente Tonic 1 Skywalk España
TAMAÑO S (14.0) M (16.0) L (18.0)
Celdas 26 26 26
Superficie Real (m²) 16,79 19,00 21,35
Superficie Proyectada (m²) 14,24 16,12 18,11
Envergadura Real (m) 8,37 8,91 9,44
Envergadura Proyectada (m) 6,64 7,07 7,49
Alargamiento Real 4,18 4,18 4,18
Alargamiento Proyectado 3,10 3,10 3,10
Peso del Ala (kg) 2,8 3,1 3,4
Rango de Pesos Certificado (kg) 56-91 (C) 56-80 (B)
81-105 (C)
65-100 (B)
101-114 (C)
Espesor Min. Perfil 84 90 95
Espesor Max. Perfil 236 251 266
Extradós Dominico 20 DMF
Intradós Dominico 20 DMF
Costillas Porcher Sport Skytex 32
Bandas Refuerzo Porcher Sport Skytex 32
Líneas Principales Liros PPSL 200/120, NTSL 160
Líneas Medias Liros PPSL 120
Líneas Superiores Liros DSL 70
Líneas de Freno Liros DFLP 200/32, DSL 70
Bandas Primo Freres 12,5 mm poliéster

Sabemos que estos datos son interesantes para usted como piloto, pero que nosotros los publiquemos sería una mala idea por los siguientes motivos:
1) Los datos de rendimiento dependen en gran medida del arrastre del piloto y, por lo tanto, están relacionados con la posición de sentado y aprovechar. La diferencia entre los arneses aerodinámicamente favorables y desfavorables y las posiciones de sentado puede ser tanto como un número completo de L / D.
2) El rendimiento aumenta con el tamaño del parapente. Un planeador grande siempre superará al mismo planeador en un tamaño más pequeño. Entonces, una pregunta sobre el rendimiento de un planeador siempre es una pregunta sobre el tamaño.
3) No hay un método normal para probar el rendimiento de los parapentes. Por ejemplo, la velocidad varía con la altitud y la presión de aire asociada, pero también con el peso total del sistema.
Eso significa que simplemente no hay LA velocidad o LA L / D que permita una comparación seria con otro planeador. Los datos de rendimiento dependen del arnés, el tamaño del planeador, la masa de aire y el peso total.

El peso de despegue se calcula sumando el peso del piloto, incluida la ropa, al peso del equipo. El equipo consiste en el arnés, la rampa de reserva, el parapente mismo y cualquier instrumento de vuelo y otro equipaje que pueda llevar (por ejemplo, una mochila, etc.).

Cambiar la longitud de las líneas de freno puede tener un efecto negativo en las características de vuelo y el comportamiento de vuelo extremo. El parapente necesita un poco más de plomo cuando vuela en la barra de velocidad; de lo contrario, el parapente podría frenarse involuntariamente, lo que provocaría una pérdida de rendimiento. Al realizar maniobras extremas de vuelo, acortar demasiado las líneas de los frenos puede causar complicaciones durante la recuperación de derrumbes, parachispas, etc.

No, porque el parapente está certificado de la forma en que se lo entregan. Incluso la longitud de la línea de freno es parte de la moldura y no debe cambiarse.

No, porque el parapente está certificado de la forma en que se lo entregan. Incluso la longitud de la línea de freno es parte de la moldura y no debe cambiarse.

Los Jet Flaps son un llamado colgajo dividido como los que se ven en un avión grande. Cuando se frenó el planeador, el flujo de aire se enruta a través del parapente, restaurando el flujo de aire suave. Esto extiende el recorrido de la línea de freno y suaviza el comportamiento de pérdida.

Menor velocidad aérea mínima flyable. El rango de velocidad es más amplio y más fácil de controlar. El piloto tiene más tiempo para reaccionar cuando vuela cerca del punto de pérdida.

A diferencia de los planeadores con dos niveles de línea con los que puedes cambiar el ángulo de ataque al tirar de los elevadores traseros, hacer lo mismo en un planeador con tres niveles de línea hace que el perfil se deforme. Esto da como resultado un pliegue que se forma entre los niveles, lo que hace que el planeador sea más susceptible a colapsos. En una emergencia, son posibles deflexiones de control de varios centímetros.

El tamaño de este parapente depende en gran medida de tus preferencias, tu peso corporal y tu capacidad de vuelo. Mientras que el tamaño L puede ser transportado por pilotos inexpertos, usted debe tener más experiencia de vuelo en el tamaño M. El tamaño S solo debe ser transportado por pilotos experimentados o talentosos, que hayan hecho su experiencia con miniwings.

Debido a las líneas más cortas y el tapón más ligero, TONIC se eleva más rápido que otros planeadores. La distancia de despegue cambia según el tamaño y la carga lateral. En cualquier caso, recomendamos correr durante el inicio en este planeador. Con una buena técnica de inicio, despegará muy rápido, incluso con un tamaño más pequeño.

Paquete Parapente Tonic Skywalk España

CONTENIDO PAQUETE TONIC

  • El X-Miniwing TONIC viene con:
    • 1x mochila HIKE 80 l
    • 1x correa de compresión
    • 1x bolsa interior para planeador
    • 1x Riserbag
    • 1x Manual
    • 1x Bandana
    • 1x kit de reparación
  • Accesorios Opcionales:
    • Porta botellas para mochila HIKE