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El clásico planeador intermedio
Es bueno saber que hay un planeador que cumple con todos sus requisitos: el TEQUILA4 es el parapente adecuado para sus primeros vuelos después del entrenamiento, para vuelos de placer en térmicas e incluso para establecer nuevos récords. La combinación de seguridad, maniobrabilidad y rendimiento es única en esta clase. Ya sea que esté térmicamente en el sitio de su hogar o en vuelos largos de XC en las llanuras y montañas, con el TEQUILA4 siempre estará en la cima. El manejo directo y suave de nuestro intermediario lo impresionará desde el primer momento en que lo lleve al aire. Su excelente rendimiento de planeo y su alta velocidad máxima para la clase EN / LTF-B te asombrarán constantemente. ¡Esto es pura diversión voladora! Ya sea que sea un principiante talentoso o un piloto de XC: el TEQUILA fue y es una excelente opción para una amplia gama de pilotos.
““The TEQUILA is my first choice for performance – period.”
TAMAÑO | XS | S | M | L |
Celdas | 45 | 45 | 45 | 45 |
Superficie Real (m²) | 22,17 | 25,54 | 28,30 | 30,32 |
Superficie Proyectada (m²) | 18,85 | 21,72 | 24,06 | 25,78 |
Envergadura Real (m) | 10,74 | 11,52 | 12,13 | 12,56 |
Envergadura Proyectada (m) | 8,50 | 9,12 | 9,61 | 9,94 |
Alargamiento Real | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
Alargamiento Proyectada | 3,84 | 3,84 | 3,84 | 3,84 |
Peso del Ala (kg) | 4,7 | 5,3 | 5,6 | 5,9 |
Rango de Pesos Certificado (kg) | 55-75 | 70-95 | 85-110 | 100-130 |
Extradós | Porcher Sport Skytex 38 Universal |
Intradós | Porcher Sport Skytex 38 Universal |
Costillas | Porcher Sport Skytex 38 duro |
Bandas Refuerzo | Porcher Sport Skytex 38 duro |
Líneas Principales | Liros PPSL 160/120 |
Líneas Medias | Liros PPSL 120, DSL 70 |
Líneas Superiores | Liros DSL 70 |
Líneas de Freno | Liros DFLP 200/32, Liros DSL 70 |
Bandas | Primo Freres 12,5 mm poliéster |
Sabemos que estos datos son interesantes para usted como piloto, pero que nosotros los publiquemos sería una mala idea por los siguientes motivos:
1) Los datos de rendimiento dependen en gran medida de la resistencia del piloto y, por lo tanto, están relacionados con la posición de sentado y aprovechar. La diferencia entre los arneses aerodinámicamente favorables y desfavorables y las posiciones de sentado puede ser tanto como un número completo de L / D.
2) El rendimiento aumenta con el tamaño del parapente. Un planeador grande siempre superará al mismo planeador en un tamaño más pequeño. Entonces, una pregunta sobre el rendimiento de un planeador siempre es una pregunta sobre el tamaño.
3) No hay un método normal para probar el rendimiento de los parapentes. Por ejemplo, la velocidad varía con la altitud y la presión de aire asociada, pero también con el peso total del sistema.
Eso significa que simplemente no hay LA velocidad o LA L / D que permita una comparación seria con otro planeador. Los datos de rendimiento dependen del arnés, el tamaño del planeador, la masa de aire y el peso total.
El peso de despegue se calcula sumando el peso del piloto, incluida la ropa, al peso del equipo. El equipo consiste en el arnés, la rampa de reserva, el parapente mismo y cualquier instrumento de vuelo y otro equipaje que pueda llevar (por ejemplo, una mochila, etc.).
Cambiar la longitud de las líneas de freno puede tener un efecto negativo en las características de vuelo y el comportamiento de vuelo extremo. El parapente necesita un poco más de plomo cuando vuela en la barra de velocidad; de lo contrario, el parapente podría frenarse involuntariamente, lo que provocaría una pérdida de rendimiento. Al realizar maniobras extremas de vuelo, acortar demasiado las líneas de los frenos puede causar complicaciones durante la recuperación de derrumbes, parachispas, etc.
No, porque el parapente está certificado de la forma en que se lo entregan. Incluso la longitud de la línea de freno es parte de la moldura y no debe cambiarse.
A diferencia de los planeadores con dos niveles de línea con los que puedes cambiar el ángulo de ataque al tirar de los elevadores traseros, hacer lo mismo en un planeador con tres niveles de línea hace que el perfil se deforme. Esto da como resultado un pliegue que se forma entre los niveles, lo que hace que el planeador sea más susceptible a colapsos. En una emergencia, son posibles deflexiones de control de varios centímetros.
Nuestros cables de nylon son flexibles y resistentes a las torceduras, por lo que no se romperán en circunstancias normales. Pero debido al volumen de embalaje, es una buena idea colocar las láminas rígidas en la parte superior una encima de la otra en ambos lados.
Los Jet Flaps son un llamado colgajo dividido como los que se ven en un avión grande. Cuando se frenó el planeador, el flujo de aire se enruta a través del parapente, restaurando el flujo de aire suave. Esto extiende el recorrido de la línea de freno y suaviza el comportamiento de pérdida.
Menor velocidad aérea mínima flyable. El rango de velocidad es más amplio y más fácil de controlar. El piloto tiene más tiempo para reaccionar cuando vuela cerca del punto de pérdida.

CONTENIDO PAQUETE TEQUILA:
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Mochila 1x Planeador
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1x compresión
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1x Innerbag para el planeador
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Bolsa de 1x Riser
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1x Manual
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1x Bandana
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Kit de reparación 1x