El piloto representa un tercio del arrastre total, por lo que el rendimiento con un arnés con una posición sentada vertical puede variar mucho del de un arnés con una posición recling o un arnés de vaina. También se puede agilizar, esto depende de cuán alto o bajo sea el arnés. Si el arnés tiene un tablero de asiento también juega un papel decisivo.

La longitud de la barra de velocidad debe ajustarse a la longitud de tu pierna. Ambas líneas, derecha e izquierda, deben tener la misma longitud.

Sistema Get-Up:

• Permite un despegue más seguro y dinámico debido a la excepcional libertad de las piernas.
• Las correas se pueden cerrar fácilmente con solo dos hebillas. Esto reduce la probabilidad de olvidar cerrar las correas de las piernas porque el piloto solo tiene dos hebillas conectadas directamente a la correa para el pecho.
• El uso de un sistema Get-Up permite influir activamente en las características mecánicas de la conexión entre el parapente y el arnés mediante las opciones de ajuste (no se aplica al Range X-Alps). El sistema Get-up actúa como refuerzo cruzado, creando una mejor conexión entre el asiento y los elevadores.
• (sin posibilidad de ajuste) las características mecánicas no pueden ser influenciadas, pero la sensación en vuelo es menos amortiguada, ya que el sistema es inherentemente más rígido.

Sistema T-Lock (consta de 3 correas de hebilla):

• Las correas de las piernas deben cerrarse por separado
• El sistema T-Lock o «T-Bar» va desde el centro del asiento hasta la correa para el pecho y termina con una hebilla en forma de T que cierra la correa para el pecho. El cinturón corre entre las piernas y el pecho, lo que evita que el piloto se caiga, incluso cuando las correas de las piernas están abiertas.